Анализ и решения на повреди на маслени помпи в обработващи центрове
В областта на механичната обработка, ефективната и стабилна работа на обработващите центрове играе решаваща роля за ефективността на производството и качеството на продукта. Като ключов компонент на системата за смазване в обработващите центрове, нормалното функциониране на маслената помпа пряко влияе върху производителността и живота на машинния инструмент. Тази статия ще проведе задълбочено проучване на често срещаните повреди на маслените помпи в обработващите центрове и техните решения, като целта е да предостави изчерпателни и практични технически насоки за специалистите по механична обработка, като им помогне бързо да диагностицират и ефективно да решават повреди на маслените помпи, когато се сблъскат с тях, и да осигури непрекъсната и стабилна работа на обработващите центрове.
I. Анализ на често срещаните причини за повреди на маслените помпи в обработващите центрове
(A) Недостатъчно ниво на маслото в маслената помпа на водещата релса
Недостатъчното ниво на маслото в маслената помпа на водещата релса е една от сравнително честите причини за повреда. Когато нивото на маслото е твърде ниско, маслената помпа не може да извлича достатъчно смазочно масло нормално, което води до неефективна работа на смазочната система. Това може да се дължи на ненавременна проверка на нивото на маслото и непълнене на маслото във водещата релса по време на ежедневната поддръжка или на постепенно намаляване на нивото на маслото поради теч на масло.
Недостатъчното ниво на маслото в маслената помпа на водещата релса е една от сравнително честите причини за повреда. Когато нивото на маслото е твърде ниско, маслената помпа не може да извлича достатъчно смазочно масло нормално, което води до неефективна работа на смазочната система. Това може да се дължи на ненавременна проверка на нивото на маслото и непълнене на маслото във водещата релса по време на ежедневната поддръжка или на постепенно намаляване на нивото на маслото поради теч на масло.
(B) Повреда на клапана за налягане на маслото на маслената помпа на водещата релса
Клапанът за налягане на маслото играе ключова роля в регулирането на налягането на маслото в цялата смазочна система. Ако клапанът за налягане на маслото е повреден, могат да възникнат ситуации като недостатъчно налягане или невъзможност за нормално регулиране на налягането. Например, при продължителна употреба, сърцевината на клапана вътре в клапана за налягане на маслото може да загуби нормалните си уплътнителни и регулиращи функции поради износване и запушване от замърсявания, като по този начин се отрази на изходното налягане на маслото и дебита на маслената помпа на водещата релса.
Клапанът за налягане на маслото играе ключова роля в регулирането на налягането на маслото в цялата смазочна система. Ако клапанът за налягане на маслото е повреден, могат да възникнат ситуации като недостатъчно налягане или невъзможност за нормално регулиране на налягането. Например, при продължителна употреба, сърцевината на клапана вътре в клапана за налягане на маслото може да загуби нормалните си уплътнителни и регулиращи функции поради износване и запушване от замърсявания, като по този начин се отрази на изходното налягане на маслото и дебита на маслената помпа на водещата релса.
(C) Повреда на масления кръг в обработващия център
Системата за маслена верига в обработващия център е сравнително сложна и включва различни маслени тръби, маслени колектори и други компоненти. По време на продължителна работа на машинния инструмент, маслената верига може да се повреди поради външни удари, вибрации, корозия и други фактори. Например, маслените тръби могат да се спукат или счупят, а маслените колектори могат да се деформират или запушат, което ще възпрепятства нормалното транспортиране на смазочно масло и ще доведе до лошо смазване.
Системата за маслена верига в обработващия център е сравнително сложна и включва различни маслени тръби, маслени колектори и други компоненти. По време на продължителна работа на машинния инструмент, маслената верига може да се повреди поради външни удари, вибрации, корозия и други фактори. Например, маслените тръби могат да се спукат или счупят, а маслените колектори могат да се деформират или запушат, което ще възпрепятства нормалното транспортиране на смазочно масло и ще доведе до лошо смазване.
(D) Запушване на филтърната мрежа в сърцевината на помпата на маслената помпа с направляваща релса
Основната функция на филтърната мрежа в сърцевината на помпата е да филтрира примесите в смазочното масло и да предотврати навлизането им във вътрешността на маслената помпа и причиняването на повреди. С увеличаване на времето за употреба обаче, примеси като метални стружки и прах в смазочното масло постепенно ще се натрупват върху филтърната мрежа, което ще доведе до запушването ѝ. След като филтърната мрежа се запуши, съпротивлението на входа на маслото на маслената помпа се увеличава, обемът на входа на маслото намалява и това влияе върху обема на подаване на масло в цялата смазочна система.
Основната функция на филтърната мрежа в сърцевината на помпата е да филтрира примесите в смазочното масло и да предотврати навлизането им във вътрешността на маслената помпа и причиняването на повреди. С увеличаване на времето за употреба обаче, примеси като метални стружки и прах в смазочното масло постепенно ще се натрупват върху филтърната мрежа, което ще доведе до запушването ѝ. След като филтърната мрежа се запуши, съпротивлението на входа на маслото на маслената помпа се увеличава, обемът на входа на маслото намалява и това влияе върху обема на подаване на масло в цялата смазочна система.
(Д) Превишаване на стандарта за качество на маслото за направляващи релси, закупено от клиента
Използването на масло за водеща релса, което не отговаря на изискванията, също може да доведе до повреди на маслената помпа. Ако показатели като вискозитет и противоизносни свойства на маслото за водеща релса не отговарят на конструктивните изисквания на маслената помпа, могат да възникнат проблеми като повишено износване на маслената помпа и намалена уплътнителна способност. Например, ако вискозитетът на маслото за водеща релса е твърде висок, това ще увеличи натоварването на маслената помпа, а ако е твърде нисък, не може да се образува ефективен смазочен филм, което води до сухо триене между компонентите на маслената помпа по време на работния процес и повреждане на маслената помпа.
Използването на масло за водеща релса, което не отговаря на изискванията, също може да доведе до повреди на маслената помпа. Ако показатели като вискозитет и противоизносни свойства на маслото за водеща релса не отговарят на конструктивните изисквания на маслената помпа, могат да възникнат проблеми като повишено износване на маслената помпа и намалена уплътнителна способност. Например, ако вискозитетът на маслото за водеща релса е твърде висок, това ще увеличи натоварването на маслената помпа, а ако е твърде нисък, не може да се образува ефективен смазочен филм, което води до сухо триене между компонентите на маслената помпа по време на работния процес и повреждане на маслената помпа.
(F) Неправилна настройка на времето за смазване на маслената помпа на водещата релса
Времето за смазване на маслената помпа на водещата релса в обработващия център обикновено се настройва според работните изисквания и нуждите от смазване на машината. Ако времето за смазване е зададено твърде дълго или твърде кратко, това ще повлияе на ефекта на смазване. Твърде дългото време за смазване може да доведе до разхищение на смазочно масло и дори до повреда на маслените тръби и други компоненти поради прекомерно налягане на маслото; твърде краткото време за смазване не може да осигури достатъчно смазочно масло, което води до недостатъчно смазване на компоненти като водещата релса на машината и ускоряване на износването.
Времето за смазване на маслената помпа на водещата релса в обработващия център обикновено се настройва според работните изисквания и нуждите от смазване на машината. Ако времето за смазване е зададено твърде дълго или твърде кратко, това ще повлияе на ефекта на смазване. Твърде дългото време за смазване може да доведе до разхищение на смазочно масло и дори до повреда на маслените тръби и други компоненти поради прекомерно налягане на маслото; твърде краткото време за смазване не може да осигури достатъчно смазочно масло, което води до недостатъчно смазване на компоненти като водещата релса на машината и ускоряване на износването.
(G) Предпазителят в електрическата кутия се изключва поради претоварване на помпата за режещо масло
По време на работния процес на помпата за режещо масло, ако натоварването е твърде голямо и надвишава номиналната мощност, това ще доведе до претоварване. В този момент предпазителят в електрическата кутия ще се изключи автоматично, за да защити безопасността на веригата и оборудването. Възможно е да има различни причини за претоварване на помпата за режещо масло, като например заклещване на механичните компоненти вътре в маслената помпа, твърде висок вискозитет на режещата течност и повреди в двигателя на маслената помпа.
По време на работния процес на помпата за режещо масло, ако натоварването е твърде голямо и надвишава номиналната мощност, това ще доведе до претоварване. В този момент предпазителят в електрическата кутия ще се изключи автоматично, за да защити безопасността на веригата и оборудването. Възможно е да има различни причини за претоварване на помпата за режещо масло, като например заклещване на механичните компоненти вътре в маслената помпа, твърде висок вискозитет на режещата течност и повреди в двигателя на маслената помпа.
(H) Изтичане на въздух от съединенията на помпата за режещо масло
Ако съединенията на помпата за режещо масло не са плътно уплътнени, ще възникне изтичане на въздух. Когато въздух попадне в системата на маслената помпа, това ще наруши нормалните процеси на абсорбиране и изпускане на масло от маслената помпа, което ще доведе до нестабилен дебит на режещата течност и дори до невъзможност за нормалното ѝ транспортиране. Изтичането на въздух от съединенията може да бъде причинено от причини като хлабави съединения, стареене или повреда на уплътненията.
Ако съединенията на помпата за режещо масло не са плътно уплътнени, ще възникне изтичане на въздух. Когато въздух попадне в системата на маслената помпа, това ще наруши нормалните процеси на абсорбиране и изпускане на масло от маслената помпа, което ще доведе до нестабилен дебит на режещата течност и дори до невъзможност за нормалното ѝ транспортиране. Изтичането на въздух от съединенията може да бъде причинено от причини като хлабави съединения, стареене или повреда на уплътненията.
(I) Повреда на еднопосочния клапан на помпата за режещо масло
Еднопосочният клапан играе роля в контролирането на еднопосочния поток на режещата течност в помпата за масло. Когато еднопосочният клапан е повреден, може да възникне ситуация, в която режещата течност тече обратно, което влияе върху нормалната работа на маслената помпа. Например, сърцевината на еднопосочния клапан може да не може да се затвори напълно поради причини като износване и запушване от замърсявания, което води до връщане на режещата течност в резервоара за масло, когато помпата спре да работи, което изисква възстановяване на налягането при следващото стартиране, намалява ефективността на работа и дори е възможно да повреди двигателя на маслената помпа.
Еднопосочният клапан играе роля в контролирането на еднопосочния поток на режещата течност в помпата за масло. Когато еднопосочният клапан е повреден, може да възникне ситуация, в която режещата течност тече обратно, което влияе върху нормалната работа на маслената помпа. Например, сърцевината на еднопосочния клапан може да не може да се затвори напълно поради причини като износване и запушване от замърсявания, което води до връщане на режещата течност в резервоара за масло, когато помпата спре да работи, което изисква възстановяване на налягането при следващото стартиране, намалява ефективността на работа и дори е възможно да повреди двигателя на маслената помпа.
(J) Късо съединение в бобината на двигателя на помпата за режещо масло
Късо съединение в бобината на двигателя е една от сравнително сериозните повреди на двигателя. Когато възникне късо съединение в бобината на двигателя на помпата за режещо масло, токът на двигателя ще се увеличи рязко, което ще доведе до силно нагряване на двигателя и дори изгаряне. Причините за късо съединение в бобината на двигателя могат да включват продължителна работа с претоварване на двигателя, стареене на изолационните материали, абсорбиране на влага и външни повреди.
Късо съединение в бобината на двигателя е една от сравнително сериозните повреди на двигателя. Когато възникне късо съединение в бобината на двигателя на помпата за режещо масло, токът на двигателя ще се увеличи рязко, което ще доведе до силно нагряване на двигателя и дори изгаряне. Причините за късо съединение в бобината на двигателя могат да включват продължителна работа с претоварване на двигателя, стареене на изолационните материали, абсорбиране на влага и външни повреди.
(K) Обратна посока на въртене на двигателя на помпата за режещо масло
Ако посоката на въртене на двигателя на помпата за режещо масло е противоположна на проектните изисквания, маслената помпа няма да може да работи нормално и няма да може да извлича режеща течност от резервоара и да я транспортира до мястото на обработка. Обратната посока на въртене на двигателя може да бъде причинена от причини като неправилно окабеляване на двигателя или неизправности в системата за управление.
Ако посоката на въртене на двигателя на помпата за режещо масло е противоположна на проектните изисквания, маслената помпа няма да може да работи нормално и няма да може да извлича режеща течност от резервоара и да я транспортира до мястото на обработка. Обратната посока на въртене на двигателя може да бъде причинена от причини като неправилно окабеляване на двигателя или неизправности в системата за управление.
II. Подробни решения за повреди на маслени помпи в обработващи центрове
(A) Решение на недостатъчно ниво на маслото
Когато се установи, че нивото на маслото в маслената помпа на водещата релса е недостатъчно, маслото в водещата релса трябва да се инжектира своевременно. Преди инжектиране на маслото е необходимо да се определят спецификациите и моделите на маслото за водеща релса, използвано от машината, за да се гарантира, че добавеното масло отговаря на изискванията. В същото време внимателно проверете дали има точки на теч на масло в машината. Ако се установи теч на масло, той трябва да се отстрани своевременно, за да се предотврати повторна загуба на масло.
Когато се установи, че нивото на маслото в маслената помпа на водещата релса е недостатъчно, маслото в водещата релса трябва да се инжектира своевременно. Преди инжектиране на маслото е необходимо да се определят спецификациите и моделите на маслото за водеща релса, използвано от машината, за да се гарантира, че добавеното масло отговаря на изискванията. В същото време внимателно проверете дали има точки на теч на масло в машината. Ако се установи теч на масло, той трябва да се отстрани своевременно, за да се предотврати повторна загуба на масло.
(B) Мерки за справяне с повреди по клапана за налягане на маслото
Проверете дали налягането в клапана за налягане на маслото е недостатъчно. Професионални инструменти за измерване на налягането на маслото могат да се използват за измерване на изходното налягане на клапана за налягане на маслото и за сравняване с проектните изисквания за налягане на машината. Ако налягането е недостатъчно, допълнително проверете дали има проблеми, като например запушване от замърсявания или износване на сърцевината на клапана вътре в клапана за налягане на маслото. Ако се установи, че клапанът за налягане на маслото е повреден, е необходимо своевременно да се смени с нов клапан за налягане на маслото и след подмяната налягането на маслото трябва да се провери отново, за да се гарантира, че е в нормалните граници.
Проверете дали налягането в клапана за налягане на маслото е недостатъчно. Професионални инструменти за измерване на налягането на маслото могат да се използват за измерване на изходното налягане на клапана за налягане на маслото и за сравняване с проектните изисквания за налягане на машината. Ако налягането е недостатъчно, допълнително проверете дали има проблеми, като например запушване от замърсявания или износване на сърцевината на клапана вътре в клапана за налягане на маслото. Ако се установи, че клапанът за налягане на маслото е повреден, е необходимо своевременно да се смени с нов клапан за налягане на маслото и след подмяната налягането на маслото трябва да се провери отново, за да се гарантира, че е в нормалните граници.
(C) Стратегии за ремонт на повредени маслени вериги
В случай на повреда на масления кръг в обработващия център, е необходимо да се извърши цялостна проверка на маслените кръгове на всяка ос. Първо, проверете дали има явления като спукване или счупване на маслени тръби. Ако се установи повреда на маслените тръби, маслените тръби трябва да се сменят в съответствие със спецификациите и материалите им. Второ, проверете дали маслените колектори са свободни, дали има деформация или запушване. При запушени маслени колектори може да се използва сгъстен въздух или специални почистващи инструменти. Ако маслените колектори са сериозно повредени, трябва да се сменят с нови. След ремонт на масления кръг трябва да се извърши изпитване под налягане, за да се гарантира, че смазочното масло може да циркулира безпроблемно в масления кръг.
В случай на повреда на масления кръг в обработващия център, е необходимо да се извърши цялостна проверка на маслените кръгове на всяка ос. Първо, проверете дали има явления като спукване или счупване на маслени тръби. Ако се установи повреда на маслените тръби, маслените тръби трябва да се сменят в съответствие със спецификациите и материалите им. Второ, проверете дали маслените колектори са свободни, дали има деформация или запушване. При запушени маслени колектори може да се използва сгъстен въздух или специални почистващи инструменти. Ако маслените колектори са сериозно повредени, трябва да се сменят с нови. След ремонт на масления кръг трябва да се извърши изпитване под налягане, за да се гарантира, че смазочното масло може да циркулира безпроблемно в масления кръг.
(D) Стъпки за почистване при запушване на филтърната мрежа в сърцевината на помпата
Когато почиствате филтърната решетка на маслената помпа, първо извадете маслената помпа от машината и след това внимателно извадете филтърната решетка. Накиснете филтърната решетка в специален почистващ препарат и внимателно я изчеткайте с мека четка, за да отстраните замърсяванията по нея. След почистване я изплакнете с чиста вода и след това я подсушете на въздух или я издухайте със сгъстен въздух. Когато монтирате филтърната решетка, уверете се, че монтажното ѝ положение е правилно и уплътнението е добро, за да предотвратите повторното навлизане на замърсявания в маслената помпа.
Когато почиствате филтърната решетка на маслената помпа, първо извадете маслената помпа от машината и след това внимателно извадете филтърната решетка. Накиснете филтърната решетка в специален почистващ препарат и внимателно я изчеткайте с мека четка, за да отстраните замърсяванията по нея. След почистване я изплакнете с чиста вода и след това я подсушете на въздух или я издухайте със сгъстен въздух. Когато монтирате филтърната решетка, уверете се, че монтажното ѝ положение е правилно и уплътнението е добро, за да предотвратите повторното навлизане на замърсявания в маслената помпа.
(E) Решение на проблема с качеството на маслото на направляващата релса
Ако се установи, че качеството на закупеното от клиента масло за водещи релси надвишава стандарта, квалифицираното масло за водещи релси, което отговаря на изискванията на маслената помпа, трябва незабавно да се смени. При избора на масло за водещи релси, обърнете се към препоръките на производителя на машинни инструменти и изберете масло за водещи релси с подходящ вискозитет, добри противоизносни и антиоксидантни свойства. Същевременно обърнете внимание на марката и репутацията на качеството на маслото за водещи релси, за да осигурите неговото стабилно и надеждно качество.
Ако се установи, че качеството на закупеното от клиента масло за водещи релси надвишава стандарта, квалифицираното масло за водещи релси, което отговаря на изискванията на маслената помпа, трябва незабавно да се смени. При избора на масло за водещи релси, обърнете се към препоръките на производителя на машинни инструменти и изберете масло за водещи релси с подходящ вискозитет, добри противоизносни и антиоксидантни свойства. Същевременно обърнете внимание на марката и репутацията на качеството на маслото за водещи релси, за да осигурите неговото стабилно и надеждно качество.
(F) Метод за регулиране при неправилна настройка на времето за смазване
Когато времето за смазване на маслената помпа на водещата релса е настроено неправилно, е необходимо да се нулира правилното време за смазване. Първо, разберете работните характеристики и нуждите от смазване на машината и определете подходящия интервал от време за смазване и времето за еднократно смазване според фактори като технологията на обработка, скоростта на работа на машината и натоварването. След това влезте в интерфейса за настройка на параметрите на системата за управление на машината, намерете параметрите, свързани с времето за смазване на маслената помпа на водещата релса, и направете модификации. След като модификацията е завършена, проведете реални експлоатационни тестове, наблюдавайте ефекта на смазване и направете фини настройки според реалната ситуация, за да се гарантира, че времето за смазване е настроено разумно.
Когато времето за смазване на маслената помпа на водещата релса е настроено неправилно, е необходимо да се нулира правилното време за смазване. Първо, разберете работните характеристики и нуждите от смазване на машината и определете подходящия интервал от време за смазване и времето за еднократно смазване според фактори като технологията на обработка, скоростта на работа на машината и натоварването. След това влезте в интерфейса за настройка на параметрите на системата за управление на машината, намерете параметрите, свързани с времето за смазване на маслената помпа на водещата релса, и направете модификации. След като модификацията е завършена, проведете реални експлоатационни тестове, наблюдавайте ефекта на смазване и направете фини настройки според реалната ситуация, за да се гарантира, че времето за смазване е настроено разумно.
(G) Стъпки за решение на проблема с претоварването на помпата за режещо масло
В случай че прекъсвачът в електрическата кутия се изключи поради претоварване на помпата за режещо масло, първо проверете дали има заседнали механични компоненти в помпата за режещо масло. Например, проверете дали валът на помпата може да се върти свободно и дали работното колело е заседнало от чужди предмети. Ако се установят заседнали механични компоненти, почистете чуждите предмети навреме, поправете или сменете повредените компоненти, за да може помпата да се върти нормално. Същевременно проверете и дали вискозитетът на режещо маслото е подходящ. Ако вискозитетът на режещо маслото е твърде висок, то трябва да се разреди или подмени по подходящ начин. След отстраняване на механични повреди и проблеми с режещо маслото, нулирайте прекъсвача и рестартирайте помпата за режещо масло, за да видите дали работното ѝ състояние е нормално.
В случай че прекъсвачът в електрическата кутия се изключи поради претоварване на помпата за режещо масло, първо проверете дали има заседнали механични компоненти в помпата за режещо масло. Например, проверете дали валът на помпата може да се върти свободно и дали работното колело е заседнало от чужди предмети. Ако се установят заседнали механични компоненти, почистете чуждите предмети навреме, поправете или сменете повредените компоненти, за да може помпата да се върти нормално. Същевременно проверете и дали вискозитетът на режещо маслото е подходящ. Ако вискозитетът на режещо маслото е твърде висок, то трябва да се разреди или подмени по подходящ начин. След отстраняване на механични повреди и проблеми с режещо маслото, нулирайте прекъсвача и рестартирайте помпата за режещо масло, за да видите дали работното ѝ състояние е нормално.
(H) Метод за справяне с изтичане на въздух в съединенията на помпата за режещо масло
При проблем с изтичане на въздух от съединенията на помпата за режещо масло, внимателно проверете съединенията, от които има изтичане на въздух. Проверете дали съединенията са разхлабени. Ако са разхлабени, използвайте гаечен ключ, за да ги затегнете. Същевременно проверете дали уплътненията са остарели или повредени. Ако уплътненията са повредени, сменете ги с нови своевременно. След повторно свързване на съединенията, използвайте сапунена вода или специални инструменти за откриване на течове, за да проверите дали все още има изтичане на въздух от съединенията, за да осигурите добро уплътнение.
При проблем с изтичане на въздух от съединенията на помпата за режещо масло, внимателно проверете съединенията, от които има изтичане на въздух. Проверете дали съединенията са разхлабени. Ако са разхлабени, използвайте гаечен ключ, за да ги затегнете. Същевременно проверете дали уплътненията са остарели или повредени. Ако уплътненията са повредени, сменете ги с нови своевременно. След повторно свързване на съединенията, използвайте сапунена вода или специални инструменти за откриване на течове, за да проверите дали все още има изтичане на въздух от съединенията, за да осигурите добро уплътнение.
(I) Мерки за отстраняване на повреди по еднопосочния вентил на помпата за режещо масло
Проверете дали еднопосочният клапан на помпата за режещо масло е блокиран или повреден. Еднопосочният клапан може да се демонтира и да се провери дали сърцевината на клапана може да се движи гъвкаво и дали седалката на клапана е добре уплътнена. Ако се установи, че еднопосочният клапан е блокиран, замърсяванията могат да се отстранят със сгъстен въздух или почистващи препарати; ако сърцевината на клапана е износена или седалката на клапана е повредена, еднопосочният клапан трябва да се смени. При монтаж на еднопосочния клапан, обърнете внимание на правилната му посока на монтаж, за да се гарантира, че той може нормално да контролира еднопосочния поток на режещата течност.
Проверете дали еднопосочният клапан на помпата за режещо масло е блокиран или повреден. Еднопосочният клапан може да се демонтира и да се провери дали сърцевината на клапана може да се движи гъвкаво и дали седалката на клапана е добре уплътнена. Ако се установи, че еднопосочният клапан е блокиран, замърсяванията могат да се отстранят със сгъстен въздух или почистващи препарати; ако сърцевината на клапана е износена или седалката на клапана е повредена, еднопосочният клапан трябва да се смени. При монтаж на еднопосочния клапан, обърнете внимание на правилната му посока на монтаж, за да се гарантира, че той може нормално да контролира еднопосочния поток на режещата течност.
(J) План за реагиране при късо съединение в бобината на двигателя на помпата за режещо масло
Когато се открие късо съединение в бобината на двигателя на помпата за режещо масло, двигателят на помпата за режещо масло трябва да се смени своевременно. Преди да смените двигателя, първо изключете захранването на машината, за да осигурите безопасността на работата. След това изберете и закупете подходящ нов двигател според модела и спецификациите на двигателя. При монтаж на новия двигател обърнете внимание на неговата монтажна позиция и метод на окабеляване, за да се уверите, че двигателят е монтиран здраво и окабеляването е правилно. След монтажа извършете отстраняване на грешки и пробна работа на двигателя и проверете дали параметри като посока на въртене, скорост на въртене и ток на двигателя са нормални.
Когато се открие късо съединение в бобината на двигателя на помпата за режещо масло, двигателят на помпата за режещо масло трябва да се смени своевременно. Преди да смените двигателя, първо изключете захранването на машината, за да осигурите безопасността на работата. След това изберете и закупете подходящ нов двигател според модела и спецификациите на двигателя. При монтаж на новия двигател обърнете внимание на неговата монтажна позиция и метод на окабеляване, за да се уверите, че двигателят е монтиран здраво и окабеляването е правилно. След монтажа извършете отстраняване на грешки и пробна работа на двигателя и проверете дали параметри като посока на въртене, скорост на въртене и ток на двигателя са нормални.
(K) Метод за корекция на обратната посока на въртене на двигателя на помпата за режещо масло
Ако се установи, че посоката на въртене на двигателя на помпата за режещо масло е обратна, първо проверете дали окабеляването на двигателя е правилно. Проверете дали свързването на захранващите линии отговаря на изискванията, като се обърнете към схемата на свързване на двигателя. Ако има грешки, коригирайте ги своевременно. Ако окабеляването е правилно, но двигателят все още се върти в обратна посока, може да има повреда в системата за управление и е необходима допълнителна проверка и отстраняване на грешки в системата за управление. След коригиране на посоката на въртене на двигателя, извършете тест за работа на помпата за режещо масло, за да се уверите, че тя може да работи нормално.
Ако се установи, че посоката на въртене на двигателя на помпата за режещо масло е обратна, първо проверете дали окабеляването на двигателя е правилно. Проверете дали свързването на захранващите линии отговаря на изискванията, като се обърнете към схемата на свързване на двигателя. Ако има грешки, коригирайте ги своевременно. Ако окабеляването е правилно, но двигателят все още се върти в обратна посока, може да има повреда в системата за управление и е необходима допълнителна проверка и отстраняване на грешки в системата за управление. След коригиране на посоката на въртене на двигателя, извършете тест за работа на помпата за режещо масло, за да се уверите, че тя може да работи нормално.
III. Специални съображения и точки на работа на системата за смазване в обработващите центрове
(A) Управление на впръскването на масло в масления кръг с компоненти за поддържане на налягането
За маслената верига, използваща компоненти за поддържане на налягане, е необходимо внимателно да се следи манометърът за налягане на маслото на маслената помпа по време на впръскване на масло. С увеличаване на времето за смазване, налягането на маслото постепенно ще се повишава и налягането на маслото трябва да се контролира в диапазона от 200 до 250. Ако налягането на маслото е твърде ниско, това може да е причинено от причини като запушване на филтърната мрежа в сърцевината на помпата, теч от маслената верига или повреда на клапана за налягане на маслото и е необходимо да се извърши проверка и обработка съгласно съответните решения, споменати по-горе; ако налягането на маслото е твърде високо, маслената тръба може да понесе прекомерно налягане и да се спука. В този случай е необходимо да се провери дали клапанът за налягане на маслото работи нормално и да се регулира или смени, ако е необходимо. Обемът на подаване на масло на този компонент за поддържане на налягане се определя от неговата собствена структура и количеството масло, изпомпвано едновременно, е свързано с размера на компонента за налягане, а не с времето за смазване. Когато налягането на маслото достигне стандартното, компонентът за налягане ще изстиска маслото от маслената тръба, за да постигне смазване на различни компоненти на машинния инструмент.
За маслената верига, използваща компоненти за поддържане на налягане, е необходимо внимателно да се следи манометърът за налягане на маслото на маслената помпа по време на впръскване на масло. С увеличаване на времето за смазване, налягането на маслото постепенно ще се повишава и налягането на маслото трябва да се контролира в диапазона от 200 до 250. Ако налягането на маслото е твърде ниско, това може да е причинено от причини като запушване на филтърната мрежа в сърцевината на помпата, теч от маслената верига или повреда на клапана за налягане на маслото и е необходимо да се извърши проверка и обработка съгласно съответните решения, споменати по-горе; ако налягането на маслото е твърде високо, маслената тръба може да понесе прекомерно налягане и да се спука. В този случай е необходимо да се провери дали клапанът за налягане на маслото работи нормално и да се регулира или смени, ако е необходимо. Обемът на подаване на масло на този компонент за поддържане на налягане се определя от неговата собствена структура и количеството масло, изпомпвано едновременно, е свързано с размера на компонента за налягане, а не с времето за смазване. Когато налягането на маслото достигне стандартното, компонентът за налягане ще изстиска маслото от маслената тръба, за да постигне смазване на различни компоненти на машинния инструмент.
(B) Настройка на времето за смазване на масления кръг на компоненти, които не поддържат налягане
Ако масленият кръг на обработващия център не е компонент, поддържащ налягане, времето за смазване трябва да се настрои индивидуално според специфичните условия на машината. Най-общо казано, времето за еднократно смазване може да се настрои на около 15 секунди, а интервалът на смазване е между 30 и 40 минути. Ако обаче машината има твърда релсова конструкция, поради относително големия коефициент на триене на твърдата релса и по-високите изисквания за смазване, интервалът на смазване трябва да се съкрати съответно до около 20-30 минути. Ако интервалът на смазване е твърде дълъг, пластмасовото покритие на повърхността на твърдата релса може да се изгори поради недостатъчно смазване, което да повлияе на точността и експлоатационния живот на машината. При настройване на времето и интервала на смазване трябва да се вземат предвид и фактори като работната среда и натоварването на машината и да се направят подходящи корекции според действителния ефект на смазване.
Ако масленият кръг на обработващия център не е компонент, поддържащ налягане, времето за смазване трябва да се настрои индивидуално според специфичните условия на машината. Най-общо казано, времето за еднократно смазване може да се настрои на около 15 секунди, а интервалът на смазване е между 30 и 40 минути. Ако обаче машината има твърда релсова конструкция, поради относително големия коефициент на триене на твърдата релса и по-високите изисквания за смазване, интервалът на смазване трябва да се съкрати съответно до около 20-30 минути. Ако интервалът на смазване е твърде дълъг, пластмасовото покритие на повърхността на твърдата релса може да се изгори поради недостатъчно смазване, което да повлияе на точността и експлоатационния живот на машината. При настройване на времето и интервала на смазване трябва да се вземат предвид и фактори като работната среда и натоварването на машината и да се направят подходящи корекции според действителния ефект на смазване.
В заключение, нормалната работа на маслената помпа в обработващия център е от решаващо значение за стабилната работа на машинния инструмент. Разбирането на причините за често срещаните повреди на маслените помпи и техните решения, както и овладяването на специалните изисквания и работните точки на системата за смазване в обработващия център, може да помогне на специалистите по механична обработка да се справят с повреди на маслените помпи своевременно и ефективно в ежедневното производство, да осигурят ефективна работа на обработващия център, да подобрят ефективността на производството и качеството на продукта, както и да намалят разходите за поддръжка и престоите на оборудването. В същото време, редовната поддръжка на маслената помпа и системата за смазване в обработващия център, като например проверка на нивото на маслото, почистване на филтърната мрежа и подмяна на уплътнения, също е важна мярка за предотвратяване на повреди на маслените помпи. Чрез научно управление и поддръжка, обработващият център може винаги да бъде в добро работно състояние, осигурявайки мощна поддръжка на оборудването за производството и производствените предприятия.
В реалната работа, когато се сблъскат с повреди на маслени помпи в обработващия център, персоналът по поддръжката трябва да запази спокойствие и да извършва диагностика и отстраняване на повреди, следвайки принципа „започвайки с лесните, след това с трудните“, като постепенно провежда разследвания. Непрекъснато да натрупва опит, да подобрява собственото си техническо ниво и способността си за отстраняване на повреди, за да се справя с различни сложни ситуации на повреди на маслени помпи. Само по този начин обработващият център може да постигне максимална ефективност в областта на механичната обработка и да създаде по-големи икономически ползи за предприятията.